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Une « pause » de six mois pour le projet de transport collectif québécois

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Accusé à Ottawa comme à Québec de « saboter » le projet de tramway de la capitale nationale, le premier ministre François Legault assure que confier à la Caisse de dépôt le mandat de réimaginer le projet ne revient pas à le reporter indéfiniment.

« Nous voulons faire une pause de six mois. Nous demandons aux experts de la Caisse de dépôt d’évaluer le projet de tramway, d’examiner d’autres projets possibles – train léger, métro – mais nous voulons un projet de transport structurant pour le Québec», a assuré le chef du gouvernement. en conférence de presse, un jour après avoir retiré la gestion du projet des mains de la Ville de Québec.

« Nous voulons que les experts se penchent sur cette question et qu’ils nous reviennent au plus tard dans six mois », a-t-il poursuivi.

Dans la journée, le député fédéral du Québec et ministre des Services publics et de l’Approvisionnement, Jean-Yves Duclos, a vivement critiqué la décision du gouvernement, qui « sabote », selon lui, « les efforts de la communauté ». « (Cela) retarde encore la modernisation de nos transports publics et va augmenter les coûts », a-t-il écrit sur le réseau social X.

Selon le maire de Québec, Bruno Marchand, le gouvernement a coupé l’herbe sous le pied de Québec et de son tramway; C’est à lui maintenant de réparer les problèmes cassés. Jeudi, le maire a clairement indiqué qu’il revient désormais au gouvernement caquiste de déterminer le sort des nombreux projets en cours dans la ville.

« Vous portez le ballon : on ne le divise pas en deux pour en garder une partie », a-t-il déclaré en mêlée de presse.

Depuis plusieurs années au Québec, des engins défrichent les rues et déblayent les terrains pour préparer l’arrivée, désormais annulée, du tramway. La Ville s’était déjà engagée sur des contrats d’une valeur de 527 millions de dollars, sans compter les 569 millions de dollars accordés à Alstom pour fabriquer des rames dont le gouvernement ne veut plus.

Ce matin, au ravitaillement de la ville, le téléphone a failli exploser car tout le monde appelait pour demander : « Qu’est-ce qu’on fait ? On continue, on ne continue pas, que se passe-t-il ?

Ces projets représentent plusieurs années de travail, subitement mis entre parenthèses. « Ce matin, au ravitaillement de la ville, le téléphone a failli exploser car tout le monde appelait pour demander : « Qu’est-ce qu’on fait ? On continue, on ne continue pas, que se passe-t-il ? a déclaré Bruno Marchand. Que se passe-t-il avec le bureau de projet, avec les salaires, avec les expropriations ? Ce sont des éléments pour lesquels le gouvernement n’avait pas de réponse hier. »

Pas n’importe quoi

Bruno Marchand a réitéré sa volonté de collaborer avec le gouvernement malgré sa déception évidente. «Il serait exagéré que le maire de Québec dise : « Comme ce n’est pas mon projet, je m’en vais. » Cela ferait peut-être ce pour quoi j’ai critiqué d’autres », a-t-il déclaré.

La CAQ avait scellé le sort du tramway avant même d’entendre le plaidoyer du maire, estime ce dernier, même si les déclarations publiques du gouvernement ont laissé les choses floues au cours des dernières semaines. « Y avait-il une chance que je puisse les convaincre ? La réponse est non, a assuré Bruno Marchand. Je n’aurais pu faire aucune magie, à ce moment-là, qui aurait changé la trajectoire du navire. »

Maintenant que le réseau structurant est entre leurs mains, la CAQ et la Caisse de dépôt n’auront plus carte blanche : hors de question, a insisté le maire, de se laisser imposer quoi que ce soit comme réseau structurant.

À ses yeux, la prochaine mouture devra répondre à cinq conditions : desservir l’ensemble du territoire, se concrétiser rapidement, assurer le développement de nouveaux quartiers, respecter l’autonomie de la Ville dans le développement de son territoire et favoriser l’économie locale.

« Si nous ne parvenons pas à trouver une solution intéressante pour garantir ces éléments », a souligné le maire, « nous soutiendrons certainement ceux qui disent que c’est une tentative qui ne mène nulle part. »

« Dans le dalot »

Le mandat donné au Fonds, qui gère le REM 1.0, mais qui a également fait retirer le projet du REM de l’Est, est une autre façon d’envoyer le tramway « dans le ponceau », a pesté l’opposition à l’Assemblée nationale jeudi.

« Il y a des études là-dessus depuis 20 ans, des consultations par des gens du Québec. Il y a eu des consultations dans les quartiers. Et là, la CAQ trouve une autre manière d’essayer d’envoyer cela au dalot. Cela me fait flipper», a déclaré Sol Zanetti, député favorable à Jean-Lesage, visiblement exaspéré.

Jeudi, la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, a réitéré que le tramway restait « une option parmi les autres », même si le plan B de 8,4 milliards de dollars du maire de Québec, Bruno Marchand, était rejeté.

Mais en supprimant à la Ville de Québec le droit d’être propriétaire d’un projet, le gouvernement met en péril « l’autonomie municipale », selon l’élu péquiste de Jean-Talon, Pascal Paradis. « Il y avait un projet de tramway qui était sur la table, qui pourrait être réalisé à des coûts raisonnables », a-t-il déclaré. Ce n’est pas un bon jour pour le transport en commun, ce n’est pas un bon jour pour la capitale nationale. »

Le chef par intérim du Parti libéral du Québec, Marc Tanguay, a choisi une expression simple pour faire le point sur la CAQ en matière de transport collectif au Québec : « Ce n’est rien avec la CAQ. » « Au terme de leur mandat, au terme de leurs huit années, ça va aller mal, François Legault, dans la capitale nationale. Zéro, puis une barre. Il n’aura rien livré pendant huit ans », a-t-il déclaré.

En conférence de presse, le chef du Parti conservateur du Québec, Éric Duhaime, s’est félicité de l’abandon d’un projet « inutile et coûteux ». Le projet idéal pour le Québec est un projet de « bus électrique », a-t-il déclaré.

Sur la plateforme X, jeudi matin, Jean-Yves Duclos a laissé entendre que le financement fédéral pour le tramway était fragilisé par la décision de la CAQ. «Notre capitale nationale risque de voir le plus gros investissement canadien de son histoire lui échapper», a-t-il écrit.

Relancé dès le début de la période des questions à la Chambre des communes, il a assuré que le financement fédéral serait toujours là, mais uniquement pour « un projet de transport moderne ». « Une voiture électrique ne fonctionne pas », a-t-il déclaré.

François Legault soutient également que, « si cela est nécessaire à la rentabilité de la Caisse », Québec pourra dépenser de l’argent pour un éventuel projet de transport collectif au Québec.

Avec Jeanne Corriveau et Marie Vastel

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