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Nouvelles canadiennes

Un rail cassé non détecté a conduit à la fougueuse Saskatchewan. déraillement de train : rapport du BST

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Un rapport du BST indique qu’un rail brisé non détecté a provoqué un déraillement de train enflammé en Saskatchewan en 2019, qui a déversé 1,77 million de litres de pétrole.

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GUERNESEY — Un rapport du Bureau de la sécurité des transports du Canada indique qu’un rail cassé non détecté a conduit à un violent déraillement de train en Saskatchewan en 2019 qui a déversé environ 1,77 million de litres de pétrole.

Le train du Chemin de fer Canadien Pacifique, qui comptait 101 wagons pour la plupart remplis de pétrole, avait été chargé en Alberta et se dirigeait vers l’Oklahoma.

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Juste après minuit, le train circulait vers l’est, près de Guernesey, à environ 115 kilomètres au sud-est de Saskatoon, lorsque l’équipe a remarqué une brèche dans le rail. Des freins d’urgence automatiques ont été appliqués.

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Peu de temps après, l’équipage a vu une forte explosion derrière eux et 33 wagons ont déraillé.

Personne n’a été blessé, mais 20 wagons-citernes ont percé et libéré du pétrole. En raison de la configuration du sol sur le site, le pétrole s’est accumulé sous les voitures en flammes et a brûlé pendant près de 24 heures.

« La voie sous le train a été détruite », indique le rapport, ajoutant que la température de l’incendie dépassait 1 340 °C, la température minimale de fusion de l’acier au carbone.

« Tous les morceaux de rail récupérés ont été examinés sur place, mais le rail du point présumé du déraillement n’a pas été localisé. »

Le rapport indique que le train a été manipulé conformément aux exigences réglementaires et de l’entreprise et qu’il respectait les limites de vitesse autorisées. La vidéo du train montrait le rail cassé juste avant l’accident.

Le rail était probablement tombé en panne sous une locomotive précédente, selon le rapport, et la vitesse du train de plus de 70 km/h a contribué au grand nombre de wagons qui ont déraillé et se sont cassés, déversant du pétrole.

Quelques mois plus tard, un deuxième grave déraillement de train se produisit près de Guernesey. Il a déversé environ 1,2 million de litres de pétrole et provoqué l’évacuation de la petite communauté pendant plus d’une journée.

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À la suite des deux déraillements, le Bureau de la sécurité des transports a informé Transports Canada qu’il fallait améliorer les normes de sécurité pour l’infrastructure ferroviaire.

En réponse, le gouvernement fédéral a ordonné des limites de vitesse inférieures pour tous les trains transportant de grandes quantités de marchandises dangereuses et a mis en œuvre de nouvelles mesures de sécurité ferroviaire.

Le rapport du bureau de sécurité indiquait que les rails situés dans la zone des déraillements en Saskatchewan étaient plus anciens et fabriqués entre les années 1960 et 1980.

Le trafic ferroviaire sur l’itinéraire avait également augmenté au cours des années précédentes. Entre 2015 et 2019, le trafic a augmenté de 60 pour cent et le transport de pétrole brut a augmenté de plus de 66 000 wagons.

Le Canadien Pacifique avait satisfait aux exigences réglementaires, indique le rapport, mais des inspections plus tôt en 2019 ont révélé des défauts qui nécessitaient une attention immédiate et le rail avait besoin d’un entretien supplémentaire.

« Si les évaluations des risques de l’entreprise ne tiennent pas suffisamment compte de l’augmentation du tonnage du trafic, de l’utilisation de wagons plus lourds et de la possibilité d’une dégradation plus rapide de la structure de la voie, les activités régulières d’entretien de la voie pourraient ne plus suffire à maintenir la voie aux normes requises, ce qui augmenterait le risque. risque de défaillances de l’infrastructure ferroviaire conduisant à des accidents ferroviaires », indique le rapport.

Le Canadien Pacifique a depuis introduit un système qui utilise des signaux basse tension traversant les rails pour détecter les problèmes sur la voie. Des travaux ont également été réalisés sur la piste elle-même.

Le rapport indique qu’il n’y a eu aucun déraillement sur la voie principale depuis que ces travaux ont été effectués.

De la fumée s'échappe de l'épave d'un train déraillé du Chemin de fer Canadien Pacifique transportant du pétrole brut, près de Guernesey (Saskatchewan), Canada le 9 décembre 2019. REUTERS/Kayle Neis
De la fumée s’échappe de l’épave d’un train déraillé du Chemin de fer Canadien Pacifique transportant du pétrole brut, près de Guernesey (Saskatchewan), Canada le 9 décembre 2019. REUTERS/Kayle Neis Photo de KAYLE NEIS /REUTERS
De la fumée s'échappe de l'épave d'un train déraillé du Chemin de fer Canadien Pacifique transportant du pétrole brut, près de Guernesey (Saskatchewan), Canada le 9 décembre 2019. REUTERS/Kayle Neis
De la fumée s’échappe de l’épave d’un train déraillé du Chemin de fer Canadien Pacifique transportant du pétrole brut, près de Guernesey (Saskatchewan), Canada le 9 décembre 2019. REUTERS/Kayle Neis Photo de KAYLE NEIS /REUTERS

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