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Pourquoi il n’y a jamais de bon endroit pour mettre votre portefeuille dans une voiture

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CNN

Lorsqu’une femme prend le volant d’une voiture, elle est souvent confrontée à un défi. Où poser son sac ? Il n’y a tout simplement pas un bon endroit. Il y a le siège passager, s’il est vide, ou les pieds bien devant, ou même sur la banquette arrière, si cela ne vous dérange pas d’aller jusqu’au fond.

Bien qu’il existe des porte-gobelets, des clés et même des téléphones portables, il y a rarement un bon endroit pour ranger un sac à main ou un sac à main. Bien sûr, ce ne sont pas seulement les femmes qui portent des sacs, et pas seulement des sacs à main. Mais les sacs à main contiennent des objets qui doivent être gardés à portée de main, comme un portefeuille, les clés de la maison et même la clé du véhicule lui-même. Vous ne voulez pas le jeter n’importe où dans la voiture.

Placer un sac à main sur la banquette arrière peut conduire à des atteintes gênantes – et potentiellement dangereuses.

Le placement des sacs à main automobiles n’a pas toujours été un tel problème. C’est devenu un problème au cours des dernières décennies, alors que les constructeurs automobiles ont tenté d’équilibrer les besoins concurrents en matière d’espace, de commodité et de style.

Les constructeurs automobiles ont parfois fait des efforts particuliers, et parfois maladroits, pour répondre aux besoins des conductrices. Au milieu des années 1950, par exemple, Chrysler a lancé un nouveau modèle spécialement destiné aux femmes. La Dodge La Femme, comme on l’appelait, avait des sièges avec un motif de bouton de rose brodé et un insigne « La Femme » en or brossé, plutôt qu’en chrome uni. Il était livré avec des vêtements de pluie de couleur assortie qui se rangeaient dans une pochette spéciale derrière le siège avant. La voiture était également livrée avec un sac à main en cuir rose assorti à l’intérieur de la voiture. Il y avait une autre sacoche à l’arrière du siège avant pour contenir ce sac à main rose. Bel endroit, mais pas très pratique, car le conducteur devrait se déplacer maladroitement ou même mettre le sac avant de s’asseoir sur le siège du conducteur.

Une publicité Dodge La Femme de 1955 montrant des accessoires personnels.

Mais la Dodge La Femme, comme la plupart des voitures américaines des années 1950, disposait d’une banquette avant. Les banquettes ont un seul long coussin de siège qui s’étend sur toute la voiture. Ils permettent à trois personnes de s’asseoir côte à côte devant.

Avec une banquette, le placement du sac à main n’était pas un problème. S’il n’y avait personne assis au centre, ce qui aurait été le cas la plupart du temps, le sac à main pouvait simplement rester sur le siège.

Hélas, les banquettes ont disparu. Au début, l’alternative, les sièges baquets, se trouvait principalement dans les voitures de sport. Aujourd’hui, nous les appelons simplement « sièges » parce qu’ils sont présents dans à peu près tout. Ils donnaient aux voitures une sensation plus sportive et facilitaient le changement de vitesse en utilisant un levier de vitesses au sol plutôt que sur la colonne de direction.

Les intérieurs simples avec des banquettes permettaient assez facilement de garder un sac à main à portée de main.  Mais où poser une boisson ou un smartphone ?

L’espace entre les sièges présente cependant généralement une bosse gênante. Un tunnel longe le centre de la plupart des véhicules pour laisser de la place aux la transmission, le tuyau d’échappement et d’autres choses. Pour rendre cet espace plus utile, les constructeurs automobiles ont inventé la console centrale. Il comprend généralement un bac de rangement, souvent doté d’un couvercle, de porte-gobelets et parfois d’un support de téléphone. Dans les voitures modernes, il y a généralement aussi quelques ports USB. Il existe de nombreux besoins concurrents pour contenir tout ce que les conducteurs transportent dans la voiture.

« Vous voulez positionner ces objets avec relativement facilité, comme : ‘Ouais, je jette mon portefeuille ici, je jette mes clés ici' », a déclaré le designer de Stellantis Ryan Nagode, « et certaines de ces choses sont en constante évolution. »

Les porte-gobelets ont par exemple augmenté en taille pour contenir des gobelets à emporter plus généreux. Avec les gros véhicules, il est moins difficile de concevoir de l’espace pour un sac simplement parce qu’il y a tellement d’espace pour travailler. C’est pourquoi le Ram 1500, par exemple, propose un immense bac central. c’est plus difficile avec des modèles plus petits.

La designer de General Motors, Taryn Dyle, a souligné que la conception de grandes zones de stockage pose également des problèmes de coût, en plus de simplement disposer de la pièce.

« C’est généralement plus cher, car il faut ajouter plus de structure dans des endroits ciblés pour avoir un grand espace ouvert », a-t-elle expliqué.

L'intérieur de la Chrysler Pacifica Pinnacle 2023 montrant la console avec une grande zone de passage.

Ces dernières années, une nouvelle technologie, le sélecteur de vitesse électronique, est devenue courante, facilitant l’aménagement des espaces pour les sacs. Avant, le sélecteur de vitesses, ce levier avec les lettres PRNDL que les conducteurs utilisent pour mettre la voiture en stationnement, en marche arrière ou en marche, devait être relié mécaniquement à la transmission. Un sélecteur de vitesses électronique fait la même chose, mais avec des signaux électroniques envoyés à la transmission, ouvrant ainsi toutes sortes de possibilités.

Certains SUV, comme le Nissan Rogue et le Volkswagen Atlas, ont des espaces ouverts sous le levier de vitesses. Cette ouverture ne serait pas possible si le levier de vitesses devait être connecté à la transmission. Dans les SUV Lincoln, les vitesses sont sélectionnées à l’aide d’une rangée de boutons sur le tableau de bord inférieur au lieu d’un levier. Cette conception ouvre également de l’espace dans la console centrale pour les sacs.

Les choses s’améliorent encore avec les voitures électriques. Les véhicules électriques n’ont pas du tout besoin d’une transmission volumineuse à plusieurs vitesses, et ils n’ont certainement pas besoin d’un pot d’échappement.

« Dans un (véhicule) électrifié, nous bénéficions des avantages d’une batterie à plat, qui nous offre ce nouvel espace à l’intérieur de l’habitacle », a déclaré Lisa Reeves, designer de Volvo.

Croquis de conception pour la console centrale flexible Volvo EX30.

Sans tunnel central, certains véhicules électriques comme le Hyundai Ioniq 6 disposent simplement d’un très grand espace sous la console centrale. Chez Volvo, les designers ont été particulièrement créatifs. L’EX30 EV dispose d’une console centrale avec des sections qui coulissent, se déplacent et s’ouvrent pour créer des espaces pouvant facilement accueillir des sacs plus grands ou plus petits.

Dans la Cadillac Escalade IQ électrique, les concepteurs ont profité de cet espace pour créer une grande ouverture élégamment décorée, parfaite pour un sac à main ou un sac. Il se trouve sous une partie de la console centrale qui se projette vers l’extérieur comme un rebord de falaise. Cela peut paraître anodin, mais c’était une priorité.

« C’était l’un de ces projets pour lesquels je me suis battu, et tout le monde dans le projet s’est rallié », a déclaré Dyle.

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