MISE À JOUR : Renée Amilcar d’OC Transpo dément le rapport sur l’emploi à Boston

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Bien que les médias de Boston disent que la directrice générale d’OC Transpo, Renée Amilcar, est parmi les meilleures candidates pour diriger la Massachusetts Bay Transportation Authority, le sujet de ces rapports dit qu’elle reste sur place.

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WBZ-TV, la filiale de CBS à Boston, a rapporté vendredi qu’Amilcar était un candidat «de premier plan» pour remplacer le directeur général de MBTA, Steve Poftak, qui a quitté son poste en janvier.

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Le réseau de transport en commun de Boston éclipse OC Transpo, déplaçant environ 160 millions de passagers par an sur quatre lignes de métro et environ 170 lignes de bus, a rapporté le média. OC Transpo transporte environ 45 millions de passagers par an sur ses lignes d’autobus et ses deux lignes de train léger sur rail.

Amilcar a dirigé OC Transpo pendant seulement 18 mois, après avoir été embauché pour le poste à l’automne 2021 pour remplacer l’ancien directeur général du transport en commun John Manconi.

Avant cela, elle avait été directrice générale des opérations d’autobus à Montréal.

La Ville d’Ottawa a distribué une déclaration attribuée à Amilcar en milieu de soirée vendredi.

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« Je viens de rentrer d’une conférence en Europe pour l’Association internationale des transports publics (UITP) », indique le communiqué.

« Je comprends qu’il y a eu une couverture médiatique concernant mon avenir chez OC Transpo. Je n’ai été contacté par aucune agence de transport en commun américaine pour des opportunités d’emploi potentielles. Je reste pleinement engagé à améliorer continuellement les services d’OC Transpo pour les résidents d’Ottawa ; Je n’ai pas l’intention de quitter mon poste actuel de directeur général des services de transport en commun à la Ville d’Ottawa.

« L’équipe d’OC Transpo est remarquable et je suis très fier du travail que nous faisons. J’aime mon travail et j’aime OC Transpo.

La directrice municipale par intérim d’Ottawa, Wendy Stephanson, avait déclaré dans un communiqué envoyé par courrier électronique à ce journal vendredi après-midi que la ville ne commenterait pas les « rapports non confirmés », qualifiant Amilcar de « leader important du transport en commun et membre fort de l’équipe de direction de la ville ».

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Un porte-parole du maire d’Ottawa, Mark Sutcliffe, a déclaré qu’il n’avait entendu que les reportages des médias américains et qu’il ne pouvait pas commenter.

Le personnel du président de la commission de transport en commun, Glen Gower, a déclaré vendredi que le conseiller de Stittsville n’était « pas disponible pour commenter ».

Amilcar est diplômé de Polytechnique Montréal et titulaire d’un MBA de l’Université de Sherbrooke. Elle a travaillé pour le service de transport en commun de Montréal pendant 19 ans avant de venir à Ottawa.

Le MBTA, connu localement sous le nom de T, exploite également des lignes de train de banlieue dans l’est du Massachusetts, des ferries dans le port de Boston et The RIDE, un service de transport adapté porte-à-porte. C’est l’un des plus grands réseaux de transport en commun des États-Unis, desservant près de 200 villes et transportant plus d’un million de passagers par jour.

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Poftak dirigeait MBTA depuis 2019. La société de transport en commun a été sévèrement critiquée dans un rapport de 2022 de la Federal Transit Administration pour plusieurs manquements à la sécurité très médiatisés, un mauvais entretien et un manque chronique de personnel. Poftak a gagné 340 000 $ US en 2022, avec des primes différées supplémentaires portant son salaire total à 417 000 $ US.

Amilcar travaillait pour OC Transpo depuis moins d’un an lorsque le juge William Hourigan l’a examiné au microscope dans son enquête sur la construction et l’exploitation du système de TLR de la Ligne de la Confédération.

La plupart de ces problèmes sont antérieurs au mandat d’Amilcar, mais elle a été la personne responsable de l’évaluation et de la mise en œuvre de nombreuses recommandations de l’enquête.

Le mois dernier, Amilcar a assuré aux pilotes que les problèmes d’essieux et de roues défectueux étaient correctement gérés.

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« Il est sécuritaire de prendre le train », a déclaré Amilcar aux conseillers lors de la première réunion d’un nouveau sous-comité du TLR.

« J’ai pris le train hier et je le prendrai encore et encore et encore », a déclaré Amilcar.

Le TLR a également subi un long arrêt en janvier, lorsqu’une tempête de verglas s’est arrêtée et a bloqué quatre trains près de la station Hurdman. Pendant six jours, OC Transpo n’a pu offrir qu’un service partiel de SLR.

Amilcar a également guidé OC Transpo à travers les difficultés et la perte d’achalandage causées par la pandémie. Bien que l’achalandage soit progressivement revenu, le service est toujours en proie à des problèmes de fiabilité, entraînant l’annulation de plus de 400 trajets d’autobus lors d’une mauvaise journée.

Amilcar s’est engagé à porter la fiabilité du service d’autobus à 99,5 %, contre 97 % actuellement.

En janvier, l’achalandage d’OC Transpo était à 65 % des niveaux d’avant la pandémie, bien qu’Amilcar ait prédit qu’il atteindrait 75 % d’ici la fin de l’année.

Même ainsi, OC Transpo devait manquer de 53 millions de dollars en recettes tarifaires.

Avec des fichiers du personnel de Postmedia