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Les travailleurs syndiqués semblent prêts à rejeter le contrat

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Les membres de l’United Auto Workers (UAW) font grève dans une usine d’assemblage de General Motors qui fabrique les véhicules utilitaires sport pleine grandeur du constructeur automobile américain, dans le cadre d’une autre extension de la grève à Arlington, Texas, le 24 octobre 2023.

James Breeden | Reuters

DETROIT – Les membres des Travailleurs unis de l’automobile de General Motors semblent sur le point de voter contre un accord syndical provisoire qui a mis fin à environ six semaines de grève contre le constructeur automobile.

Une majorité des membres de l’UAW dans plusieurs usines majeures de GM, y compris dans une usine de SUV à Arlington, au Texas, ont voté contre l’accord, dans la plupart des cas avec un résultat compris entre 55 et 60 % contre. Les installations combinées représentent plus de 23 000, soit la moitié, des 46 000 employés syndiqués de GM.

Les résultats du vote dans un certain nombre de petites installations de GM sont inconnus ou n’ont pas encore été finalisés. Plusieurs petites installations ainsi que des usines d’assemblage du Michigan et du Kansas ont voté en faveur de l’accord.

L’UAW a refusé de commenter. GM n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire.

Un rejet de l’accord, conclu le 30 octobre, prolongerait un cycle de négociations historiquement controversé entre l’UAW et les constructeurs automobiles de Détroit. Des accords de principe similaires chez Ford Motor et Stellantis ont jusqu’à présent reçu un plus grand soutien des électeurs parmi les travailleurs syndiqués de ces constructeurs automobiles.

Mercredi matin, l’UAW n’avait pas mis à jour son système de suivi des votes pour GM afin de refléter plusieurs usines ayant voté contre l’accord. Mardi midi – avant que la majorité des travailleurs d’Arlington, de l’usine Corvette de GM au Kentucky, d’une usine de crossovers Buick et Chevrolet dans le Michigan et des usines de camions du Missouri et de l’Indiana ne votent contre l’accord – l’accord avait été approuvé à 52 %.

Il est devenu plus courant ces dernières années que les membres de l’UAW rejettent des accords de principe : les travailleurs de Fiat Chrysler, aujourd’hui Stellantis, ont voté contre un accord lors des négociations en 2015, et Mack Trucks a rejeté une proposition de contrat le mois dernier.

Si l’accord avec GM est rejeté, le président de l’UAW, Shawn Fain, et d’autres dirigeants syndicaux devront décider comment procéder et obtenir un meilleur accord pour les travailleurs syndiqués de GM. Ils pourraient relancer les grèves contre le constructeur automobile, tenter de rouvrir les négociations, ou les deux.

Toutes les options sont essentiellement de nouveau sur la table pour le syndicat et le constructeur automobile. La société pourrait accepter de rouvrir les négociations ou suivre ce que Mack Trucks a fait récemment et soumettre l’offre précédente avec peu ou pas de changements, ce que l’on appelle une « dernière meilleure offre finale », la renvoyant probablement au vote des membres.

L’UAW a conclu des accords de principe avec chacun des constructeurs automobiles individuellement, chacun étant donc voté séparément. Leur ratification n’est pas subordonnée l’une à l’autre.

L’accord record chez GM, comme ceux de Ford et Stellantis, prévoyait des augmentations de salaire de 25 %, le rétablissement des ajustements au coût de la vie et d’autres avantages.

Mais les membres de l’UAW, en particulier les travailleurs vétérans, ont exprimé leur désapprobation à l’égard de l’accord, citant les attentes exagérées créées par Fain, qui a réclamé et n’a finalement pas réussi à garantir une semaine de travail de 32 heures et de meilleures prestations de retraite.

GM compte le plus grand nombre de travailleurs traditionnels en pourcentage, suivi de Ford puis de Stellantis. Stellantis s’appuie également davantage sur les travailleurs temporaires, qui seront en grande partie convertis en employés à temps plein et deviendront éligibles aux meilleurs salaires d’ici la fin des accords.

Un rejet chez GM serait un œil au beurre noir sur les négociations pour Fain. Bien qu’il ait déclaré que les membres des syndicats avaient le dernier mot sur les contrats, lui et d’autres dirigeants syndicaux ont salué l’accord historique, affirmant qu’ils avaient négocié pour chaque centime des constructeurs automobiles.

Fain a vanté les contrats syndicaux lors des événements de la semaine dernière avec le président Joe Biden et lors d’une audience d’un comité sénatorial américain, alors que le vote se poursuivait.

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