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Nouvelles canadiennes

Les travailleurs de la Voie maritime du Saint-Laurent en grève

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Les travailleurs de la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent se sont officiellement mis en grève après que les négociations n’ont pas abouti à une entente satisfaisante pour les deux parties.

Dans un communiqué envoyé dans la nuit de samedi à dimanche, la présidente nationale d’Unifor, Lana Payne, s’est dite déçue que l’employeur je n’ai rien réussi à faire bouger ces deux derniers jours.

Aucun progrès significatif n’a été enregistré au cours des dernières heures lors des discussions entre la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent et le syndicat Unifor, ont convenu samedi après-midi les deux parties, qui ont continué à négocier afin d’éviter le déclenchement d’une grève de dernière minute, en vaine.

Cette impasse est extrêmement regrettable, mais nos membres restent déterminés à parvenir à un accord équitablea déclaré Mme Payne dans un communiqué.

Selon le directeur québécois d’Unifor, Daniel Cloutier, le syndicat a négocié de bonne foi jusqu’à la dernière minute. Toutefois, il a fait valoir qu’il n’était pas question que les droits des travailleurs sont compromis.

M. Cloutier a indiqué que le syndicat restait ouvert à la discussion et qu’il espère que l’employeur reconsidérera sa position.

Nous sommes actuellement en dessous des 9%, comme l’offre de l’employeur sur un contrat de trois ans, et dans un contexte d’inflation, vous comprendrez que c’est totalement inacceptable.a-t-il déclaré en entrevue à Radio-Canada.

Les membres du syndicat travaillant à la Voie maritime ont voté à 99 % en faveur d’un mandat de grève et ont donné leur préavis de 72 heures à l’employeur plus tôt cette semaine. Le débrayage a donc été déclenché à 00h01 dimanche.

Dimanche également, le ministre fédéral des Transports Pablo Rodriguez a exhorté les deux parties à reprendre les discussions afin de parvenir à une entente et éviter la fermeture continue de la voie maritime.

La Voie maritime du Saint-Laurent et les travailleurs qui l’exploitent et l’entretiennent constituent un élément essentiel de notre chaîne d’approvisionnement. Il s’agit d’un aspect important du système de transport qui soutient notre économie.a-t-il rappelé sur X, anciennement Twitter.

Navigation interrompue

Ces 361 syndiqués travaillent dans l’entretien, la surveillance, le service d’ingénierie et diverses opérations de navigation de la Voie maritime, qui s’étend du pont Jacques-Cartier, à Montréal, jusqu’à Niagara, en Ontario, en passant par les écluses.

Les deux parties ont déjà fait savoir qu’en cas de grève, toute navigation sur cet axe serait interrompue. Environ 4 000 navires transitent par la Voie maritime chaque année, y compris des cargaisons de céréales, d’une valeur totale de 16,7 milliards de dollars en marchandises l’année dernière.

Le salaire est le principal point en litige.

Selon la direction, le syndicat réclame des augmentations de salaire calquées sur les négociations dans l’industrie automobile. Cependant, elle soutient que la situation est différente dans la Voie maritime, où les salaires ne sont pas en retard par rapport à l’inflation, comme c’est le cas selon elle chez les constructeurs automobiles.

Malgré les récentes augmentations de l’inflation, les travailleurs de la Voie maritime ont négocié des salaires bien supérieurs à l’inflation au cours des 20 dernières années et se retrouvent aujourd’hui avec une avance de près de 10 % par rapport à l’inflation.a appuyé la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent dans un communiqué publié samedi.

Lorsque cette version de l’employeur lui a été présentée, le directeur québécois d’Unifor, Daniel Cloutier, a voulu rectifier le tir.

Les demandes ont été soumises à l’employeur bien avant que l’issue des négociations dans le secteur automobile ne soit connue. Le processus est en cours depuis un moment maintenant» argumenta-t-il.

C’est un débat futile. Devons-nous comprendre que, parce qu’il y a des travailleurs qui auraient gagné des gains supérieurs à l’inflation au cours des 10 ou 15 dernières années, dans certaines de ces années, ils devraient perdre aujourd’hui ? aujourd’hui alors que nous traversons une crise d’inflation ?

Les pourparlers ont débuté les 19 et 20 juin avec l’aide d’un conciliateur. Les deux parties ont tenu des réunions supplémentaires en septembre et ont repris les négociations le 17 octobre.

Pour nous, c’est vraiment pour soutenir nos gens qui sont à la table de négociation, qui ont des revendications semblables à celles du marché du travail, a déclaré un syndicaliste réuni lors d’un piquet de grève.

Maintenir les services essentiels

CGVMSL attend maintenant une réponse à sa demande du Conseil canadien des relations industrielles, qui demande une décision en vertu du Code canadien du travail pour que le syndicat fournisse aux employés pendant la grève le droit de garantir que les navires impliqués dans le transport du grain continuent de passer par le système.

Une fermeture ordonnée du réseau a eu lieu pendant la période de préavis de 72 heures, permettant aux navires de quitter le réseau de la Voie maritime en toute sécurité, a noté l’employeur. Actuellement, aucun navire n’attend de sortir du réseau, a indiqué la Société, mais plus de 100 navires en dehors du réseau sont affectés par la situation.

En cette période de crise économique et géopolitique, il est important que la Voie maritime demeure une voie de transport fiable pour le mouvement efficace des marchandises essentielles entre l’Amérique du Nord et le reste du monde.a déclaré Terence Bowles, président et chef de la direction de CGVMSL.

De son côté, la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante (FCEI) a également réclamé le maintien des services offerts par les travailleurs de la Voie maritime : dans une déclaration transmise par communiqué, la Fédération estime que travailleurs sous réglementation fédérale qui sont essentiels à la chaîne d’approvisionnement devrait être reconnu en tant que travailleurs essentiels afin d’éviter des grèves similaires à l’avenir.

LE PME ont été gravement touchés par la longue grève de cet été dans les ports de la Colombie-Britannique et par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui en ont résulté. LE PME et l’économie canadienne dans son ensemble n’a pas besoin d’une autre grève qui bloque une route commerciale importante et entrave le commerce.affirme encore le FCEI.

Dans une interview sur les ondes de RDIFrançois Vincent, vice-président de la Fédération, a soutenu que cette grève s’ajoute à une série de mauvaises nouvelles depuis le déclenchement de la pandémie. C’est défi après défi, après défi. Et là, c’est un autre point stratégique, au niveau de la supply chain, qui est perturbé, et qui va mettre une pression énorme sur PME dans des secteurs importantsa-t-il déclaré.

Ce n’est pas une bonne nouvelle pour l’économie.

Tout comme la FCEI, la Chambre de commerce du Canada réclame également l’intervention d’Ottawa.

Le gouvernement fédéral doit agir immédiatement pour mettre fin à cette nouvelle perturbation tout en continuant de travailler en étroite collaboration avec toutes les parties pour parvenir à un accord à long terme.a déclaré l’organisation dans un communiqué.

Avec les informations de La Presse Canadienne

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