Les premières fourgonnettes de livraison électriques de Postes Canada sont déployées sur l’île de Vancouver

Postes Canada a dévoilé jeudi sa première flotte de véhicules de livraison électriques à batterie à Nanaimo, en Colombie-Britannique.

Le déploiement des 14 fourgonnettes s’inscrit dans l’engagement de la société d’État d’électrifier son parc national de 14 000 véhicules d’ici 2040.

« L’an dernier, la société a mis de côté plus d’un milliard de dollars pour réduire les émissions et aller de l’avant avec l’électrification de sa flotte du dernier kilomètre », a déclaré Suromitra Sanatani, présidente du conseil d’administration de Postes Canada.

« Les Canadiens s’attendent à ce que leur service postal joue un rôle de premier plan dans la transition du pays vers un avenir à faibles émissions de carbone. C’est une responsabilité que Postes Canada assume », a-t-elle déclaré.

Sally Dam, directrice de la stratégie de livraison urbaine de Postes Canada, a déclaré que Nanaimo avait été choisie comme lieu de test pour les futures flottes électriques, en partie à cause de l’énergie propre que la Colombie-Britannique offre grâce à son réseau hydroélectrique.

Postes Canada n’est pas la première organisation sur l’île de Vancouver à amorcer la transition. La GRC de West Shore et la société de transport Coldstar Solutions Inc. ont lancé leurs propres véhicules électriques plus tôt cette année.

Ces mesures interviennent alors que le Canada s’efforce d’atteindre un objectif de zéro émission nette de carbone d’ici 2050.

En Colombie-Britannique, les entreprises ont droit à des remises allant jusqu’à 3 000 $ sur un véhicule électrique nouvellement acheté.

Seulement 14 parmi tant d’autres

Avec un design vert sarcelle accrocheur, les fourgonnettes électriques du dépôt de Nanaimo remplacent les véhicules à combustion interne blancs pour les services urbains de collecte et de livraison.

Mais Bob Freeman, président local du Syndicat des travailleurs et travailleuses des postes, affirme que la majorité des véhicules de livraison de Postes Canada à Nanaimo fonctionnent toujours à l’essence et il espère que cela changera.

Ils comprennent 19 factrices et facteurs ruraux et suburbains (FFRS) qui livrent le courrier dans leurs véhicules personnels non électriques sur des itinéraires à l’extérieur des limites de la ville de Nanaimo.

« Selon leur région, certains [rural routes] pourrait aller jusqu’à plus de 100 kilomètres », a déclaré Freeman.

« [The union] espère [Canada Post] va… soit trouver une incitation pour [RSMC drivers] avoir des véhicules électriques ou les équiper de véhicules électriques.

Freeman se demande également si d’autres collectivités canadiennes auront un réseau électrique aussi robuste que Nanaimo pour soutenir une flotte entièrement électrique.

« Comme les petites communautés, vont-elles pouvoir [switch]? … Vont-ils avoir assez de pouvoir pour faire ça? »

« Une pièce du puzzle »

Curran Crawford, directeur de l’Institute for Integrated Energy Systems de l’Université de Victoria, affirme que le passage à l’électricité n’est qu’« une pièce du puzzle », mais qu’il s’agit d’une première étape importante pour la province.

« En Colombie-Britannique, grâce à notre réseau électrique propre, le transport est une grosse part du gâteau totalisant environ 38 % [of our carbon footprint], » il a dit.

« En fin de compte, vous essayez de ne pas brûler de combustibles fossiles et c’est de là que proviennent nos émissions de transport. »

Crawford dit qu’il est « encourageant » de voir des entreprises locales et nationales prendre l’initiative sur l’île de Vancouver, et espère que cela suscitera l’inspiration d’autres organisations.

« Nous avons besoin de ces premiers projets de démonstration et d’entreprises [electric] véhicules dans leur flotte et acquérir de l’expérience avec eux est vraiment l’élément important », a déclaré Crawford.