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Les nouvelles cabines de couchage solo d’ÖBB Nightjet visent à révolutionner le voyage en train en Europe

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Alors que la révolution ferroviaire européenne se poursuit à un rythme soutenu, l’un de ses principaux acteurs a décidé de mettre en place un service amélioré 24h/24 et 7j/7.

La compagnie ferroviaire nationale autrichienne ÖBB, qui a mené la relance des services de nuit ces dernières années, a dévoilé une nouvelle flotte de 33 trains de nuit, qui fera ses débuts en décembre 2023.

Au milieu de l’amélioration du service global, une chose ressort : l’accent mis sur les voyageurs solitaires, avec les nouveaux trains contenant des couchettes simples en forme de nacelle, ainsi que des couchettes standard et des voitures-lits.

Les « pods » solo permettent de préserver l'intimité dans une configuration de style dortoir.

Les trains de sept voitures auront chacun une capacité de 254 passagers et seront composés de deux voitures-places, trois couchettes et deux voitures-lits.

Et ils semblent prêts à bénéficier d’une mise à niveau majeure par rapport aux trains-couchettes traditionnellement spartiates. Dans les voitures-lits, tous les compartiments auront leur propre salle de bain, comprenant une douche.

Les lits seront réparés, ce qui, selon ÖBB, les rendra plus confortables. Et il y aura plus d’espace pour les bagages volumineux, notamment des équipements de sport, des poussettes et six emplacements pour vélos.

Les passagers peuvent choisir parmi des cabines avec salle de bains pouvant accueillir deux personnes (dans des lits superposés) dans les espaces Confort Plus ou Confort (ce dernier est légèrement moins spacieux).

Les compartiments attenants à deux couchettes sont aussi proches que possible d'un hôtel sur roues.

Les couchettes ont quatre couchettes dans chaque compartiment, bien qu’elles ne soient pas attenantes.

Les couchettes à quatre couchettes sont une bonne solution pour les familles.

La véritable innovation réside dans les « Mini Cabins » : des couchettes simples en forme de pods dans les voitures-couchettes, empilées les unes sur les autres sur deux niveaux, comme un dortoir dans lequel chacun peut sceller son espace privé.

Les modules solo permettent aux voyageurs de s'enfermer à l'écart des autres dans la cabine de style dortoir.

Les voyageurs seuls bénéficieront de leur intimité, ainsi que d’un espace restreint mais efficace, avec un miroir dans la table de petit-déjeuner escamotable, une lampe de lecture, un espace de rangement et des casiers pour chaussures et sacs à main.

Chaque train disposera également d’une couchette accessible, pouvant accueillir jusqu’à deux utilisateurs de fauteuils roulants et deux personnes supplémentaires, avec des toilettes accessibles.

Leonore Gewessler, ministre autrichienne de l’action climatique, a déclaré que les nouveaux trains « montrent clairement que l’avenir des voyages court et moyen courrier appartient au train ».

« Prendre le train, c’est protéger le climat. Cela est particulièrement vrai pour les trains de nuit. C’est pourquoi nous travaillons ensemble pour étendre davantage le réseau européen de trains de nuit », a-t-elle déclaré dans un communiqué.

« Embarquer le soir à Vienne et se réveiller le lendemain matin rafraîchi dans une autre métropole européenne… sera encore plus facile et plus confortable à l’avenir. »

Les trains ont été homologués pour une utilisation en Autriche, en Allemagne, en Italie, en Suisse et aux Pays-Bas. Leur mise en service est prévue le 10 décembre sur les liaisons Vienne-Hambourg et Innsbruck-Hambourg. Les billets seront mis en vente le 11 octobre.

ÖBB, qui fête cette année son centenaire, possède désormais la plus grande flotte de trains-couchettes d’Europe, circulant à travers le continent.

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