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Nouvelles canadiennes

Les dirigeants partagent la feuille de route de VW pour passer au vert et réaliser des investissements locaux

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Lors de la conférence Manufacturing Matters jeudi, Kai Fahrbach attendait patiemment l’occasion de s’entretenir avec Volkswagen Canada.

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LONDRES, ONTARIO. — Lors de la conférence Manufacturing Matters la semaine dernière, Kai Fahrbach attendait patiemment l’occasion de parler avec Volkswagen Canada.

Le fournisseur de pièces automobiles de Woodstock n’était pas seul.

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La Place RBC était pleine à craquer pour la réunion de jeudi matin afin d’entendre les conférenciers principaux du constructeur automobile allemand, et bon nombre des participants étaient des fournisseurs espérant obtenir une part de leur activité.

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« C’est une formidable opportunité, formidable pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, d’avoir un si grand (constructeur automobile). Cela fera croître l’ensemble de l’industrie », a déclaré Fahrbach, directeur du développement commercial chez Toyota Tsusho à Woodstock.

Fournisseur de Toyota et Ford, Fahrbach proposera à VW l’entreposage et l’assemblage de pneus et de roues. L’entreprise est vivement intéressée par le recyclage des pièces de véhicules électriques, a déclaré Fahrbach.

« Nous serions ravis d’être fournisseur de VW. Nous étudions le potentiel.

Pierre Boutin, président du Groupe Volkswagen Canada, et Robert Weggaesser, directeur financier de l’usine de St. Thomas du constructeur automobile, étaient les conférenciers principaux de la conférence Manufacturing Matters.

L’usine, pour laquelle le terrain est en cours de défrichement, occupera une fois construite 150 hectares à Saint-Thomas. Mais il y a 600 hectares dans le parc industriel où se trouve l’usine, ce qui signifie que de nombreux terrains seront disponibles pour les fournisseurs ainsi que pour d’autres industries.

«Il y a eu beaucoup d’intérêt», a déclaré Boutin après son discours. « Nous examinerons des fournisseurs de partout, mais nous pensons que nous pouvons en trouver beaucoup ici, dans le sud-ouest de l’Ontario. Il est encore trop tôt pour le dire.

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Volkswagen, par l’intermédiaire de sa filiale PowerCo, ouvre une giga-usine qui fabriquera des cellules pour batteries de véhicules électriques à St. Thomas en 2027, un investissement de 7 milliards de dollars qui emploiera 3 000 personnes.

Le constructeur automobile organisera des « journées des fournisseurs » l’année prochaine, au cours desquelles l’industrie sera invitée à rencontrer PowerCo et Volkswagen. Lors du petit-déjeuner de jeudi, VW a même mis à disposition un lien vers un formulaire de fournisseur que les participants peuvent remplir.

« Nous ne voulons pas placer des attentes trop élevées, promettre la lune, mais les gens verront l’impact économique qui sera très substantiel », a déclaré Boutin.

Il est trop tôt pour savoir combien de nouvelles industries s’implanteront à Londres et, en conséquence, celles de la région ou celles existantes ajouteront des travailleurs, mais les agences de développement économique de la région répondent déjà aux appels.

« Un certain nombre de fournisseurs sont intéressés, depuis les produits en papier jusqu’aux pièces détachées, mais il est encore tôt », a déclaré Sean Dyke, directeur général du bureau de développement économique de St. Thomas.

« Nous aurons des terrains disponibles l’année prochaine que nous pourrons vendre, mais nous sommes vraiment concentrés sur le développement de l’usine PowerCo. »

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Dyke ne serait pas surpris si la région attirait des fournisseurs dans plusieurs usines, notamment l’usine de batteries pour véhicules électriques Stellantis à Windsor, actuellement en construction, l’usine de batteries de Cami Assembly qu’elle est en train de construire près de Woodstock, ainsi que l’usine de batteries pour véhicules électriques du Québec qui vient d’être annoncée.

« L’ajout récent de terrains industriels a bien positionné Londres pour les opportunités avec les fournisseurs de véhicules électriques. Un effort de collaboration avec Volkswagen, les établissements d’enseignement et les partenaires régionaux crée une dynamique pour Londres et ses environs », a déclaré Kapil Lakhotia, directeur général de la London Economic Development Corp. qui a organisé l’événement.

L’usine aura la capacité de fabriquer des cellules pour environ un million de batteries par an. Une batterie représente environ 40 pour cent du coût d’un véhicule électrique.

Au cours de leur discours, Boutin et Weggaesser ont parlé de l’écologisation de Volkswagen et de son objectif de réduire les émissions des véhicules de 30 pour cent d’ici l’année prochaine par rapport à 2015 et d’être neutre en carbone d’ici 2050.

« Nous avons une feuille de route détaillée pour décarboner l’ensemble de notre entreprise », a déclaré Boutin.

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En ce qui concerne les objectifs de vente de véhicules électriques, VW espère augmenter les ventes de véhicules cette année de 10 %, 20 % d’ici 2025 et 50 % d’ici 2030.

« Les fournisseurs, dont plusieurs sont peut-être présents dans cette salle, seront au centre de cette transformation », a déclaré Boutin.

Il a félicité les gouvernements et les agences de la région pour leur soutien et a cité l’accès à l’approvisionnement énergétique, une main-d’œuvre expérimentée, des infrastructures de transport ainsi qu’une chaîne d’approvisionnement comprenant des minéraux essentiels, comme raisons pour lesquelles le constructeur automobile construit ici.

Volkswagen prévoit d’introduire 25 nouveaux modèles de véhicules électriques d’ici 2030 et installe 45 000 bornes de recharge rapides en Chine, en Europe et en Amérique du Nord.

PowerCo possède une usine à Salzgitter, en Allemagne, en construit une autre à Valence, en Espagne, qui ouvrira en 2026 et prévoit d’en ajouter une autre en Europe en 2028.

La gigafactory de St. Thomas sera la plus grande usine de véhicules électriques de son réseau.

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