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La start-up chinoise de véhicules électriques WM Motors dépose son bilan à Shanghai

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(Bloomberg) – Le constructeur automobile chinois en difficulté, WM Motors Ltd., a déposé son bilan, faisant de la startup la dernière victime du marché chinois encombré des véhicules électriques.

Le dépôt de bilan a été divulgué dans un avis publié sur la plateforme nationale chinoise de divulgation d’informations sur les faillites des entreprises.

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Cette décision intervient juste un mois après qu’Apollo Future Mobility Group Ltd., coté à Hong Kong, a renoncé à un accord pour acheter WM Motor pour 2,02 milliards de dollars, citant l’incertitude des marchés financiers et la reprise économique inégale de la Chine après la pandémie.

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Les difficultés de la startup reflètent le cycle d’expansion et de récession observé parmi les petits acteurs du secteur des véhicules électriques qui luttent pour rivaliser dans un contexte de concurrence explosive, avec des sociétés comme BYD Co. et Geely Automotive Holdings Ltd. émergeant comme les marques automobiles dominantes en Chine.

La société à participation étroite WM Motors, fondée par Freeman Shen, ancien PDG de Zhejiang Geely Holding Group Co., n’a vendu que 35 647 véhicules utilitaires sport électriques en 2021 et seulement environ 34 700 l’année dernière, selon les données du China Automotive Technology and Research Center. montrer. Au cours des huit premiers mois de cette année, elle a réussi à vendre un maigre 1 387 voitures.

La situation constitue un revirement radical par rapport à il y a quelques années seulement, lorsque WM Motor était considérée comme l’une des startups chinoises de véhicules électriques les plus prometteuses, établissant des records de livraison et envisageant une cotation au Star Board de Shanghai, la réponse chinoise au Nasdaq. Parmi les premiers bailleurs de fonds figuraient les géants de la technologie Baidu Inc. et Tencent Holdings Ltd., qui avaient prévu à un moment donné d’intégrer la capacité de conduite autonome de Baidu dans ses véhicules.

La société avait prévu de lancer son dernier modèle M7 en 2023, ce qui aurait signifié que WM aurait cinq modèles sur le marché, mais cela ne s’est pas encore produit. L’entreprise a également été contrainte de licencier des employés, de suspendre la production de ses usines et de réduire ses services après-vente.

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Lire la suite : Réductions de salaire et licenciements lors du stress de l’industrie des véhicules électriques au salon automobile WM en Chine

Le plus grand marché mondial de véhicules à énergies nouvelles compte désormais environ 100 constructeurs produisant des modèles purement électriques et hybrides rechargeables, contre environ 500 constructeurs enregistrés en 2019, lorsque les subventions gouvernementales ont dynamisé l’industrie.

Le marché a également été plongé cette année dans une guerre des prix féroce, qui a réduit les marges des constructeurs automobiles.

Les livraisons de véhicules électriques et hybrides rechargeables fabriqués en Chine ont atteint un niveau record de 716 000 en août, selon les données de la China Passenger Car Association, la majeure partie provenant d’acteurs dominants comme BYD et Tesla Inc.

(Ajoute les chiffres de ventes au cinquième paragraphe. Une version antérieure de cette histoire corrigeait la date du dépôt de bilan.)

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