La correction d’erreurs à la station d’épuration de North Shore coûtera 85 millions de dollars à la région métropolitaine de Vancouver

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Les erreurs et les réparations antérieures pourraient tripler le coût des « premiers travaux de construction » à 85 millions de dollars pour la station d’épuration des eaux usées retardée et en dépassement de budget de Metro Vancouver.

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La demande de fonds supplémentaires devrait être présentée au comité des déchets liquides de Metro la semaine prochaine.

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Au début de l’année dernière, Metro a embauché PCL Constructors Westcoast Inc. sur un contrat d’une valeur de 40 millions de dollars pour élaborer un nouveau plan pour le projet en difficulté, y compris un budget et un calendrier révisés. Cette décision est intervenue après que le district régional a résilié son contrat avec l’entrepreneur initial de l’usine de traitement, Acciona Wastewater Solutions LP, après avoir raté des étapes clés et semblé avoir «abandonné» le projet.

Acciona Wastewater, une filiale d’une multinationale espagnole, a été embauchée en 2017 sur une base de conception-construction-financement pour achever ce qui devait être un remplacement de 700 millions de dollars pour la station d’épuration de Lions Gate. Le projet a fini par être dépassé de 2 ans et demi et les coûts ont grimpé à 1,058 milliard de dollars.

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Selon un rapport de Cheryl Nelms, directrice générale de Metro pour l’exécution des projets, PCL et le consultant en conception AECOM ont « identifié des lacunes importantes dans la conception et la construction (précédentes) et, dans certains cas, des lacunes plus importantes que prévu à l’origine ».

Au cours des derniers mois, les travaux se sont concentrés sur l’identification et la réparation des « défauts de béton » sur les structures construites par Acciona. Le projet nécessite plus de réparations et des travaux de réparation plus difficiles que prévu initialement. La conception n’est pas aussi avancée que celle rapportée par Acciona, selon le rapport.

Par conséquent, la phase de planification prendra plus de temps et coûtera plus cher.

Le comité des déchets liquides discutera de la demande lors de sa réunion du 15 mars. S’il est accepté, il ira au conseil du métro pour une décision à la fin du mois.

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Malgré la demande de 85 millions de dollars supplémentaires, le budget approuvé pour le projet d’assainissement reste de 1,058 milliard de dollars, y compris la construction, qui serait réalisée dans le cadre de la deuxième phase du projet.

« Le budget actuel du projet approuvé et les flux de trésorerie de l’année en cours peuvent tenir compte de l’ordre de modification demandé au contrat PCL », indique le rapport.

Mais rien ne garantit que le budget n’augmentera pas éventuellement.

Dans une déclaration envoyée à Postmedia News, Nelms a déclaré que les problèmes de construction doivent être résolus pour « informer le développement d’une estimation et d’un calendrier précis des coûts, et permettre à la construction de progresser ».

Un plan pour achever le projet, comprenant une estimation des coûts et un calendrier mis à jour, devrait être présenté au conseil du métro à la mi-2023. Le contrat de construction principal pour la deuxième phase du projet sera également attribué plus tard cette année.

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Dans une mise à jour du comité des déchets liquides du métro, Peter Navratil, directeur général des services de déchets liquides, a déclaré que PCL avait corrigé les problèmes dans les structures en béton existantes et coulé du béton pour les murs et les fondations de la station de pompage et du bâtiment électrique, tout en se préparant pour l’avenir. coulage du béton pour le bâtiment d’exploitation et de gestion.

Les travaux de conception se poursuivent également, ainsi que l’approvisionnement en équipement et l’engagement avec les équipes d’exploitation et de maintenance de Metro pour examiner la conception et l’élaboration de contrats pour les services techniques et l’achèvement de la construction.

Nelms n’a pas pu commenter un procès en cours sur la débâcle de la station d’épuration. Metro contre-attaque Acciona, arguant que les violations de l’entreprise coûteront au district régional 500 millions de dollars, selon des documents judiciaires déposés à la Cour suprême de la Colombie-Britannique à Vancouver l’été dernier.

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Acciona a initialement poursuivi Metro pour 250 millions de dollars, affirmant qu’il avait été mis fin à tort au projet et attribuait les retards et les dépassements de coûts à des problèmes tels que Metro choisissant un site inadéquat pour l’installation et la « conduite fautive » du district régional pendant le processus de conception et d’examen.

Metro, dans sa réponse, a contesté ces affirmations et a rétorqué qu’Acciona n’avait pas rempli ses obligations en vertu de l’accord de projet en raison de son « incapacité et de son incapacité à interpréter correctement » les spécifications de conception, en soumettant des éléments de conception comportant de nombreuses erreurs, tout en montrant un manque de compréhension des lois applicables, y compris le Code du bâtiment de la Colombie-Britannique.

— Avec des fichiers de Derrick Penner

gluymes@postmedia.com

twitter.com/glendaluymes

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