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La Corée du Sud laisse-t-elle tomber les femmes sur le lieu de travail ? Il suffit de regarder Hyundai Motor

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Séoul/Hong Kong
CNN

Lorsque Hwang Ji-sun, 52 ans, a rejoint la chaîne de montage du constructeur automobile sud-coréen Hyundai il y a 22 ans, les femmes comme elle ont eu du mal.

Il n’y avait pas assez de toilettes pour elles, se souvient-elle, et les techniciennes étaient moins bien payées que leurs collègues masculins à temps plein, car elles ne pouvaient être embauchées que comme contractantes par des sociétés de recrutement, et non comme employées.

En fait, ce n’est que cet été que Hyundai a embauché directement des ouvrières en Corée du Sud pour la première fois depuis sa création en 1967, selon le Syndicat coréen des métallurgistes. L’entreprise a recruté six femmes techniciennes en juillet.

Pour Hwang – qui est devenu employé il y a seulement six ans – cela a semblé être une victoire durement gagnée, quoique à contrecœur.

« On a presque l’impression que l’entreprise a pris les décisions car elle ne pouvait pas ignorer la pression sociale et voulait présenter le recrutement cette fois-ci », a-t-elle déclaré à CNN.

Depuis des années, les syndicats et les groupes militants demandaient au géant de l’automobile d’améliorer l’inclusion sur ce qu’ils appelaient ses « sites à prédominance masculine ».

La nouvelle de ces embauches a déclenché un débat plus large sur la disparité salariale entre les sexes en Corée du Sud, qui présente l’écart salarial le plus élevé de tous les pays de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE).

Bien qu’il s’agisse de l’une des économies les plus avancées au monde, les experts affirment que les femmes du pays n’ont toujours pas les mêmes opportunités que les hommes et sont rarement représentées dans les conseils d’administration ou dans les usines.

« La pratique de la société coréenne consistant à classer les emplois selon le sexe existe toujours, et le cas de Hyundai Motor en est le reflet », a déclaré Jung Sungmi, chercheur à l’Institut coréen de développement des femmes, faisant référence aux attitudes culturelles selon lesquelles certains emplois devraient être effectués par des hommes. .

Même si la dernière décision de Hyundai semble largement symbolique pour l’instant, a-t-elle ajouté, « cela peut être considéré comme un bon signe, car cela pourrait conduire à une tendance à s’éloigner des rôles fixes de genre actuels sur les lieux de travail ».

Lorsque Hwang a rejoint Hyundai à Ulsan, une ville côtière, la mère de deux enfants était prête à prendre un nouveau départ après avoir travaillé dans une usine de chaussures. La tâche principale de son premier emploi chez le constructeur automobile était relativement simple : appliquer du ruban adhésif noir sur les cadres de porte.

En tant qu’entrepreneur, Hwang a déclaré que son salaire se situait entre 1,4 et 1,5 million de won coréens (1 000 à 1 100 dollars) par mois, heures supplémentaires comprises, contre environ 2 millions de won coréens (1 500 dollars) gagnés par d’autres employés à temps plein, qui étaient tous des hommes. .

Puis, en 2012, un arrêt de la Cour suprême a jugé illégale la pratique de Hyundai consistant à exclure les travailleurs de production sous contrat, hommes ou femmes, de son personnel, permettant ainsi à Hwang et à d’autres de devenir des employés à temps plein.

Pour Hwang, cependant, la promotion n’a officiellement eu lieu que cinq ans plus tard, à la suite de longues négociations entre les syndicats et la direction.

Aujourd’hui, elle affirme que les travailleuses à temps plein sont payées au même titre que leurs homologues masculins. Dans son établissement, il y a davantage de salles de bains et même de douches pour les femmes. D’autres femmes ont également rejoint l’entreprise, représentant environ 90 des quelque 3 600 travailleurs de son usine.

Hyundai a confirmé à CNN avoir embauché des femmes ingénieurs cette année, tout en refusant de partager des détails, invoquant la politique de l’entreprise. L’entreprise a refusé de confirmer combien de femmes travaillaient dans ses autres usines à travers le monde, comme aux États-Unis, en Turquie ou en Inde.

Hyundai présente son nouveau modèle « Stargazer X » lors d'un salon automobile en Indonésie en août.

Aux États-Unis, un peu moins de 28 % des travailleurs de l’automobile sont des femmes, selon les données de 2022 du Bureau of Labor Statistics des États-Unis.

À titre de comparaison, environ 9 à 10 % de la main-d’œuvre des secteurs de l’industrie lourde sud-coréenne, qui comprend l’industrie automobile, sont des femmes, selon les statistiques gouvernementales les plus comparables de l’Affirmative Action, une fondation relevant du ministère de l’Emploi et du Travail du pays.

Malgré ces améliorations progressives, la Corée du Sud reste confrontée à des problèmes généralisés d’exclusion basée sur le genre et de bas salaires, affirment les chercheurs. En moyenne, les femmes du pays sont payées un tiers de moins que les hommes, selon les données de l’OCDE, contre un écart salarial entre hommes et femmes de 17 % aux États-Unis.

Cette tendance existe « malgré un niveau d’éducation supérieure féminine supérieur à la moyenne » en Corée du Sud, ont noté des chercheurs du Peterson Institute for International Economics (PIIE) dans un rapport de 2022.

En outre, le taux d’activité du pays est inférieur de 20 points de pourcentage pour les femmes à celui des hommes, un écart plus large que la moyenne des pays à revenu élevé, ont-ils ajouté.

« Ces disparités, ainsi qu’une fécondité qui est la plus faible de tous les pays à économie avancée au monde, réduisent les perspectives économiques futures de la Corée du Sud. »

Le taux de fécondité de la Corée du Sud, ou le nombre moyen d’enfants attendus par femme, est tombé à 0,78 l’année dernière.

Les chercheurs du PIIE ont déclaré que leur analyse « suggère que la combinaison d’un faible emploi féminin et d’une faible fécondité en Corée du Sud reflète des caractéristiques de la nature traditionnelle du travail qui créent un compromis particulièrement difficile pour les femmes entre le travail et la famille et exercent une pression sur les femmes pour qu’elles choisissent l’un ou l’autre. autre. »

Les données citées par PIIE montrent qu’il est peu probable que les femmes mariées, en particulier celles qui ont des enfants, travaillent.

« Les femmes célibataires sans enfants ont autant de chances d’être employées que les hommes », écrivent les chercheurs.

Gita Gopinath, première directrice générale adjointe du Fonds monétaire international (FMI), a proposé à la Corée du Sud d’adopter de nouvelles mesures pour aider à maintenir les femmes sur le marché du travail.

Rendre les services de garde d’enfants plus abordables, réduire le nombre d’heures de travail ou autoriser des modalités plus flexibles est essentiel, a-t-elle déclaré lors d’un forum sud-coréen en septembre dernier.

« Alors que le vieillissement rapide et les faibles taux de natalité devraient réduire la main-d’œuvre coréenne, une participation accrue des femmes au marché du travail est essentielle pour stimuler la croissance économique. »

Une partie du problème, selon les militants, réside dans le manque de transparence des entreprises sur la manière dont les femmes sont traitées.

Alors que les institutions publiques sont tenues par la loi de divulguer des données détaillées sur la parité hommes-femmes, les employés du secteur privé ne le sont pas, selon les syndicats.

Lors d’une conférence de presse en mars, plusieurs groupes de travailleurs et de militants ont exhorté les entreprises à être plus franches quant à leurs pratiques de recrutement.

Roh Helena, responsable du mouvement de solidarité de l’Association coréenne des travailleuses, a déclaré qu’elle avait écrit à plusieurs reprises à Hyundai Motor pour demander des informations sur le nombre de femmes recrutées chaque année dans l’entreprise, sans recevoir de réponse.

Interrogée sur des données, Hyundai Motor a fourni à CNN un rapport annuel montrant que le ratio de femmes cadres, managers et ingénieurs s’élevait collectivement à 6,4 % en 2022. Pendant ce temps, seuls deux administrateurs de son conseil d’administration, composé de 12 membres, sont des femmes.

Des écarts similaires apparaissent également dans les chiffres du secteur public.

De 2018 à 2022, il y a eu 18 000 hommes de plus que de femmes qui ont obtenu des entretiens auprès de 350 employeurs du secteur public du pays, ont déclaré les syndicats locaux dans un communiqué de mars.

Dans une société culturellement conservatrice comme la Corée du Sud, il reste encore beaucoup à faire pour changer la perception des femmes dans les professions à prédominance masculine, selon Hwang.

« Quand on entend parler d’un cariste, les gens pensent à un homme, n’est-ce pas ? dit-elle. «Je crois qu’il est essentiel de démontrer que les femmes peuvent être aussi performantes que les hommes.»

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