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Hyundai et Kia sont les derniers à passer à la recharge Tesla EV

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Hyundai et Kia sont les derniers à passer à la recharge Tesla EV


New York
CNN

Les constructeurs automobiles sud-coréens Kia, Hyundai et la marque automobile de luxe Genesis ont annoncé jeudi que leurs véhicules électriques aux États-Unis seront équipés de ports de recharge de type Tesla, à partir du dernier trimestre 2024. Cela permettra aux propriétaires de ces véhicules d’utiliser de manière transparente les chargeurs Tesla.

Les marques se joignent à Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Honda et d’autres pour s’engager à passer à la norme de recharge nord-américaine de Tesla.

En 2025, Hyundai commencera à fournir des adaptateurs aux propriétaires d’anciens modèles Hyundai dotés des ports du système de charge combiné avec lesquels leurs véhicules électriques sont actuellement construits. Les adaptateurs permettront à ces véhicules électriques d’utiliser également les chargeurs de type Tesla.

Les trois constructeurs automobiles sud-coréens font tous partie du groupe Hyundai Motor, bien que Hyundai et Kia opèrent comme sociétés distinctes aux États-Unis.

Il s’agit d’une évolution particulièrement importante pour le système de recharge Tesla. Pris ensemble, Hyundai, Kia et Genesis seraient le deuxième constructeur de véhicules électriques le plus vendu aux États-Unis après Tesla, selon les chiffres de Livre bleu Kelley. Les trois marques ont vendu ensemble 37 800 véhicules électriques au premier semestre 2023. (Tesla en a vendu plus de 330 000 au cours de cette période.)

Hyundai propose actuellement trois modèles entièrement électriques aux États-Unis. Les Ioniq 5 et Ioniq 6 sont construites à l’aide d’une ingénierie partagée spécifique aux véhicules électriques et toutes deux ont remporté de nombreux prix. Le troisième, le Kona Electric, est une version entièrement électrique du SUV compact Kona. Kia propose l’EV6, qui partage son ingénierie avec les SUV Ioniq de Hyundai ; et le Niro EV, qui partage l’ingénierie avec le Kona. Genesis vend des versions entièrement électriques de sa berline G80 et de son SUV GV70, ainsi que du SUV GV60 uniquement électrique.

Il n’y a pas si longtemps, le système de recharge de Tesla était exclusif et utilisable uniquement par ses propres véhicules. Mais le PDG Elon Musk a annoncé fin 2022 qu’il invitait d’autres constructeurs automobiles et sociétés de recharge à utiliser le système de son entreprise et ses normes de conception de recharge. Ford puis GM furent les premiers à annoncer le passer du CCS pour la recharge rapide des véhicules électriques à la technologie Tesla.

Diverses sociétés de recharge, telles que EVGo et Chargepoint, ont également annoncé qu’elles construiraient des chargeurs qui, en plus de charger les véhicules utilisant la norme CCS, chargeraient ceux dotés de ports NACS sans avoir besoin d’un adaptateur.

Le fait que davantage de constructeurs automobiles et d’entreprises de recharge utilisent sa norme a été considéré comme une victoire pour Tesla. D’une part, ont souligné les analystes, cela pourrait permettre à Tesla de faire valoir qu’elle devrait avoir accès à des fonds fédéraux pour soutenir les infrastructures de recharge, puisque le NACS ne sert plus uniquement à recharger ses propres véhicules.

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