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Entreprise

Des voitures électriques subventionnées au Québec vendues en Ontario

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Une association soupçonne certains des 685 Québécois qui ont reçu à plusieurs reprises la subvention de 7 000 $ du Québec pour l’achat d’un véhicule électrique d’avoir gagné de l’argent en le revendant par la suite en Ontario.

« On nous a fait part de cas d’Ontariens faisant des offres aux Québécois sur les bornes de recharge. Je suis surpris que le chiffre de 685 soit si bas», concède George Iny, président de l’Association pour la protection des automobilistes (APA).


George Iny, président de l'Association pour la protection des automobilistes (APA), s'est étonné du faible nombre de personnes ayant reçu la subvention à deux reprises.

PHOTO JOËL LEMAY / AGENCE QMI

George Iny, président de l’Association pour la protection des automobilistes (APA), s’est étonné du faible nombre de personnes ayant reçu la subvention à deux reprises.

Au Québec, le programme Roulez vert permet aux acheteurs d’un véhicule électrique de recevoir jusqu’à 7 000 $ pour l’achat d’une voiture neuve 100 % électrique ou entre 5 000 $ et 2 500 $ pour un véhicule hybride rechargeable.

Vous pouvez également disposer de 7 000 $ pour un véhicule à hydrogène, de 2 000 $ pour une moto électrique ou de 500 $ pour un scooter électrique.

Le journal a appris que depuis cinq ans, entre 2019 et le 31 octobre 2023, plus de 685 personnes (9,1 millions de dollars) ont bénéficié à plusieurs reprises de subventions à l’achat sur un total de 149 516 personnes (983,2 millions de dollars) ayant bénéficié du programme.

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« Très peu de délinquance »

Ce chiffre assez faible fait dire à Ian P. Sam Yue Chi, PDG de la Corporation des Concessionnaires Automobiles du Québec (CCAQ), que ces cas sont « anecdotiques ».



Photo fournie par Ian P. Sam Yue Chi

« Là où il y a un problème, mais il est négligeable, c’est lorsque les clients achètent plusieurs véhicules électriques dans le but de les revendre rapidement », estime-t-il.

« La bonne nouvelle, c’est que Québec peut récupérer ces fonds si le véhicule est vendu moins de 12 mois après son achat », rappelle Ian P. Sam Yue Chi. « Il y a très peu de délinquance », souligne-t-il.

«Si certains se retournent après avoir profité de la subvention pour le vendre hors Québec, j’ai un problème avec ça», observe Daniel Breton, PDG de Mobilité électrique Canada (MEC).

Moins maintenant

À l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), son fondateur et porte-parole, Simon-Pierre Rioux, constate que ce phénomène s’est atténué au cours de la dernière année en raison d’un marché qui s’est calmé après une surchauffe.

« Des gens ont été approchés pour acheter leur véhicule parce qu’il y avait des surenchères en Ontario, mais les voitures sont beaucoup plus disponibles, les prix ont baissé, donc il n’y a plus d’intérêt pour cela. revendre là-bas», a-t-il analysé.

  • Écoutez la chronique économique d’Yves Daoust via
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Lorsqu’on demande au ministère de l’Environnement, de la Lutte contre le changement climatique, de la Faune et des Parcs (MELCCFP) si des enquêtes ont été ouvertes pour se pencher sur la revente illégale de voitures, on répond que la subvention ira souvent aux personnes qui changent de voiture ou qui en avoir plusieurs.

« Un véhicule électrique ne peut recevoir une aide financière du programme qu’une seule fois puisqu’il est lié au numéro d’identification du véhicule (VIN). Selon nos données, aucun véhicule avec le même VIN n’a fait l’objet de deux aides financières », conclut son porte-parole Frédéric Fournier.

Plus de 200 000 véhicules électriques circulent sur nos routes, mais le gouvernement du Québec espère atteindre les 2 millions d’ici sept ans.



Données du ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs

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